Chuyên cung cấp các dịch vụ mua bán, cho thuê,ký gởi cho thuê, bán ,lắp dựng, tháo dỡ ,bảo trì,bảo dưỡng,sửa chữa vận thăng, cẩu tháp, vận thăng nâng hàng,cần phân phối bê tông CPB.Giá cả cạnh tranh nhất trên thị trường hiện nay. Phone: 0946.867.978 /http://tankientao.com
Hệ Thống Chống Rơi - Giải Pháp An Toàn Trong Xây Dựng Công Trình
Hệ thống chống rơi là thiết bị không thể thiếu trong các công trình xây dựng, đặc biệt với các hệ thống thang máy công trình (vận thăng). Với cơ chế ngăn chặn rơi tự do hiệu quả, sản phẩm này giúp đảm bảo an toàn tuyệt đối cho nhân công và vật liệu. Hãy cùng tìm hiểu thông tin chi tiết về thông số kỹ thuật, vật liệu, ứng dụng và nguyên lý hoạt động của hệ thống chống rơi.
1. Đặc Điểm Kỹ Thuật
Hệ thống chống rơi được thiết kế hiện đại với các thông số kỹ thuật nổi bật:
Kích thước tổng thể:
Chiều dài: 350 mm
Chiều rộng: 263 mm
Cơ chế hoạt động:
Cảm biến tốc độ và kích hoạt hệ thống phanh khi phát hiện rơi tự do.
Tích hợp lò xo đàn hồi và cơ cấu bánh răng khóa tự động.
Thời gian phản hồi: Phanh được kích hoạt trong vòng vài mili-giây sau khi phát hiện sự cố.
Tốc độ kích hoạt: Phanh tự động khi vận thăng vượt ngưỡng tốc độ an toàn (thường từ 1,2 đến 2,5 m/s).
2. Vật Liệu Chế Tạo
Hệ thống chống rơi sử dụng vật liệu chất lượng cao, đảm bảo hoạt động ổn định và bền bỉ trong môi trường xây dựng khắc nghiệt:
Thân vỏ: Gang xám đúc nguyên khối, chống va đập và chịu lực tốt.
Bánh răng và phanh: Thép hợp kim cao cấp, xử lý nhiệt để tăng độ cứng và chống mài mòn.
Lò xo đàn hồi: Thép carbon chất lượng cao, chịu tải trọng lớn và độ bền lâu dài.
Vòng bi: Thép không gỉ, được bôi trơn đặc biệt để giảm ma sát và tăng tuổi thọ.
3. Nguyên Lý Hoạt Động
Hệ thống chống rơi hoạt động dựa trên cơ chế cảm biến tốc độ và kích hoạt phanh tự động. Nguyên lý cụ thể như sau:
Phát hiện tốc độ bất thường:
Khi vận thăng hoặc thang máy công trình vượt quá tốc độ an toàn được thiết lập (ví dụ: do đứt cáp hoặc lỗi hệ thống nâng), cảm biến tốc độ sẽ phát hiện ngay lập tức sự gia tăng bất thường này.
Kích hoạt hệ thống phanh:
Một bộ bánh răng kết nối với cảm biến tốc độ sẽ điều khiển cơ cấu khóa tự động. Khi tốc độ vượt ngưỡng an toàn, bánh răng kích hoạt bộ phanh ma sát hoặc phanh cơ học để dừng chuyển động.
Lò xo hỗ trợ:
Lò xo đàn hồi trong hệ thống giúp tăng độ nhạy và đảm bảo cơ chế khóa hoạt động nhanh chóng, giảm thiểu nguy cơ rơi tự do.
Dừng chuyển động:
Hệ thống phanh ma sát tiếp xúc trực tiếp với đường ray hoặc khung dẫn, tạo lực cản lớn để dừng hoàn toàn vận thăng trong thời gian ngắn mà không gây thiệt hại cho thiết bị.
Kiểm tra và phục hồi:
Sau khi hệ thống kích hoạt, cần kiểm tra và khởi động lại thiết bị theo quy trình tiêu chuẩn để đảm bảo vận hành an toàn.
4. Ứng Dụng Thực Tế
Hệ thống chống rơi được sử dụng rộng rãi trong các lĩnh vực sau:
Thang máy công trình (vận thăng): Đảm bảo an toàn cho nhân công và vật liệu khi nâng hạ ở độ cao lớn.
Cầu nâng: Ngăn chặn tai nạn do sự cố trong quá trình vận hành.
Máy móc nâng hạ: Bảo vệ các thiết bị và tải trọng trong môi trường công nghiệp và xây dựng.
5. Ưu Điểm Nổi Bật
An toàn tuyệt đối: Cơ chế phanh nhanh nhạy, ngăn chặn sự cố rơi tự do ngay lập tức.
Độ bền cao: Sử dụng vật liệu cao cấp, hoạt động ổn định trong mọi điều kiện.
Thiết kế thông minh: Dễ dàng tích hợp vào các hệ thống vận thăng hoặc thiết bị nâng hạ hiện có.
Tuân thủ tiêu chuẩn: Đáp ứng các yêu cầu khắt khe về an toàn lao động trong xây dựng.
Lý Do Nên Chọn Hệ Thống Chống Rơi
Hệ thống chống rơi không chỉ giúp giảm thiểu rủi ro mà còn đảm bảo sự an tâm tuyệt đối cho các công trình xây dựng. Với khả năng phản hồi nhanh, thiết kế bền bỉ và khả năng ứng dụng linh hoạt, đây là lựa chọn tối ưu để tăng cường an toàn và hiệu suất làm việc.
Nếu bạn cần thêm thông tin hoặc muốn nhận báo giá chi tiết, hãy liên hệ với chúng tôi ngay hôm nay để được tư vấn và hỗ trợ.
·CÔNG
TY TNHH TM DV THIẾT BỊ XÂY DỰNG TÂN KIẾN TẠO
·Đ/c:
Tầng M, Tòa nhà An Phú Plaza, 117-119 Lý Chính Thắng, P.7, Q.3,Tp.HCM
·VPGD:
101 Đường số 2, Khu đô thị Vạn Phúc, P. Hiệp Bình Phước , TP. Thủ Đức.
Tổng quan về bảng điều khiển thang máy nâng hạ công trình
Bảng điều khiển thang máy nâng hạ công trình là một thiết bị quan trọng trong ngành xây dựng, đóng vai trò hỗ trợ vận hành và kiểm soát thang máy một cách an toàn, hiệu quả. Với thiết kế trực quan và các chức năng đa dạng, sản phẩm này đảm bảo đáp ứng mọi yêu cầu trong các môi trường làm việc khắt khe.
Bảng điều khiến thang máy nâng hạ công trình.
Đặc điểm nổi bật của bảng điều khiển
Hệ thống khóa điện (Electric lock):
Tích hợp công tắc an toàn ON/OFF, đảm bảo chỉ người được ủy quyền mới có thể sử dụng thiết bị.
Khóa chìa giúp bảo vệ thiết bị khỏi các rủi ro không mong muốn.
Chức năng chiếu sáng (Lighting):
Có công tắc bật/tắt riêng biệt, cung cấp ánh sáng trong điều kiện làm việc thiếu sáng, tăng cường sự an toàn và hiệu quả.
Nút dừng khẩn cấp (Abrupt Stop):
Nút đỏ lớn, dễ nhận diện, hỗ trợ ngắt ngay lập tức trong trường hợp khẩn cấp. Đây là yếu tố không thể thiếu để bảo vệ người vận hành và thiết bị.
Nút khởi động & chuông báo (Start-up/Electric Bell):
Nút bấm màu xanh lá cây cho phép khởi động thiết bị một cách dễ dàng. Chuông báo đi kèm giúp cảnh báo trước khi vận hành, đảm bảo mọi người trong khu vực đều nhận biết.
Nút khôi phục lỗi (Fault/Reset):
Nút đỏ dùng để xử lý các sự cố. Sau khi khắc phục, chỉ cần nhấn nút này để khôi phục hoạt động bình thường.
Cần gạt điều khiển (Joystick):
Thiết kế ergonomic (thuận tiện khi sử dụng), hỗ trợ thao tác chính xác và linh hoạt. Cần gạt có các chức năng cơ bản như nâng (UP) và hạ (DOWN).
Tay trang điều khiển
Hướng dẫn sử dụng cơ bản
Bật thiết bị: Vặn khóa điện sang vị trí "ON", sau đó bật các chức năng cần thiết như chiếu sáng hoặc khởi động thang.
Xử lý lỗi: Khi gặp sự cố, nhấn nút đỏ "Fault/Reset" để tạm ngừng hoạt động, sau đó khắc phục lỗi và tiếp tục vận hành.
Trong tình huống khẩn cấp: Nhấn nút "Abrupt Stop" để ngắt toàn bộ hệ thống ngay lập tức.
Nút tắt mở bảng điều khiển
Ứng dụng thực tế
Sản phẩm được ứng dụng phổ biến trong:
Các công trình xây dựng dân dụng và công nghiệp.
Nhà cao tầng và dự án yêu cầu vận chuyển vật liệu nặng.
Các môi trường làm việc yêu cầu sự kiểm soát nghiêm ngặt về an toàn.
Ưu điểm khi sử dụng bảng điều khiển thang máy nâng hạ
An toàn tuyệt đối: Hệ thống khóa điện và các nút điều khiển trực quan đảm bảo an toàn cho người vận hành.
Hiệu suất cao: Hỗ trợ vận hành linh hoạt, giảm thời gian dừng máy, tăng năng suất công trình.
Độ bền vượt trội: Được chế tạo từ vật liệu chất lượng cao, chịu được điều kiện môi trường khắc nghiệt.
Ổ cắm điện
Tổng kết
Bảng điều khiển thang máy nâng hạ công trình không chỉ giúp vận hành hiệu quả mà còn nâng cao mức độ an toàn trong công việc. Đây là giải pháp lý tưởng cho các nhà thầu và kỹ sư xây dựng, mang đến sự tin cậy và hiệu quả vượt trội.
Nếu bạn đang tìm kiếm một thiết bị điều khiển hiện đại, đáng tin cậy cho công trình, sản phẩm này chính là sự lựa chọn tối ưu. Hãy liên hệ ngay để được tư vấn chi tiết!
Hướng dẫn sử dụng
·CÔNG TY TNHH TM DV THIẾT BỊ XÂY DỰNG
TÂN KIẾN TẠO
·Đ/c:
Tầng M, Tòa nhà An Phú Plaza, 117-119 Lý Chính Thắng, P.7, Q.3,Tp.HCM
·VPGD:
101 Đường số 2, Khu đô thị Vạn Phúc, P. Hiệp Bình Phước , TP. Thủ Đức.
Thiết bị an toàn phòng rơi ALIMAK
SWEDEN 9095340-4009là một sản phẩm
quan trọng cho các vận thăng lồng, thang máy ở các công trình công nghiệp, được
thiết kế đặc biệt để đảm bảo an toàn trong các hệ thống nâng hạ. Đây là một giải
pháp hiệu quả nhằm phòng ngừa các sự cố liên quan đến tốc độ vượt mức kiểm soát
dẫn đến các tai nạn, hư hỏng đáng tiếc trong quá trình vận hành các thiết bị
nâng.
Thông
số kỹ thuật nổi bật
Chất liệu: Kim loại
Ứng dụng: Sử dụng
trong các thiết bị nâng hạ ở các công trình công nghiệp, thang ống khói nhà máy nhiết điện .
Thương hiệu: ALIMAK
SWEDEN
Model: 9095340-4009
Trọng lượng tối đa
cho phép: 1450 kg
Tốc độ kích hoạt:
0.9m/s
Nguyên
lý hoạt động
Minh
họa nguyên lý cấu tạo của thiết bị an toàn loại ALIMAK SWEDEN.
Như hình trên mô tả, nguyên lý cấu tạo
của thiết bị an toàn phòng rơi ALIMAK SWEDEN chủ yếu bao gồm trục bánh răng
phanh (Brake Gear), cơ cấu kích hoạt ly tâm (Centrifugal Triggering Mechanism),
cơ cấu phanh (Brake Mechanism), cơ cấu tải trọng (Loading Mechanism) và công tắc
giới hạn (Limit Switch), v.v. Bánh răng phanh của thiết bị an toàn khớp với
răng của khung ray tời. Cơ cấu giới hạn tốc độ phát hiện tốc độ chạy của tời.
Khi tốc độ tời đạt đến tốc độ kích hoạt của thiết bị an toàn, khối ly tâm trong
cơ cấu giới hạn tốc độ sẽ va chạm với cơ cấu phanh để tạo ra lực phanh. Trong
quá trình phanh, cơ cấu phanh chịu tác dụng của cơ cấu tải trọng để tăng dần lực
phanh cho đến khi vật bảo vệ ngừng rơi. Trong quá trình phanh, công tắc giới hạn
sẽ cắt nguồn điện cấp cho vật bảo vệ.
Tính
năng và lợi ích
1.An
toàn tuyệt đối: Thiết bị đảm bảo tốc độ vận hành của các hệ thống nâng hạ không
vượt quá giới hạn cho phép, giúp ngăn chặn các tai nạn có thể xảy ra.
2.Tuân
thủ quy định quốc tế: Sản phẩm được sản xuất và kiểm định theo các tiêu chuẩn
an toàn quốc tế, đảm bảo chất lượng và độ bền trong suốt quá trình sử dụng.
3.Dễ
dàng lắp đặt và bảo trì: Thiết bị dễ dàng lắp đặt và có hướng dẫn cụ thể cho từng
loại hệ thống, giúp tiết kiệm thời gian và công sức bảo dưỡng.
4.Độ
bền cao: Với chất liệu kim loại chắc chắn và khả năng chịu tải lớn lên đến 1450
kg, sản phẩm phù hợp cho các ứng dụng công nghiệp nặng.
Ứng
dụng trong công nghiệp
Thiết bị ALIMAK SWEDEN 9095340- 4009
chủ yếu được sử dụng trong các hệ thống thang máy, cẩu hoặc các hệ thống nâng hạ
như vận thăng lồng tại các khu công nghiệp, công trình xây dựng. Nó đảm bảo rằng
các thiết bị này không vượt quá tốc độ an toàn, từ đó giúp bảo vệ tính mạng con
người và tài sản.
Kết
luận
Nếu bạn đang tìm kiếm một giải pháp
an toàn cho các hệ thống nâng trong môi trường công nghiệp, Thiết bị an toàn phòng
rơi ALIMAK SWEDEN 9095340-4009chắc
chắn là một lựa chọn hoàn hảo. Sản phẩm không chỉ đảm bảo an toàn mà còn đáp ứng
đầy đủ các tiêu chuẩn chất lượng khắt khe nhất.
Thông tin liên hệ để được
tư vấn cũng như cung cấp về sản phẩm
·CÔNG TY TNHH TM DV THIẾT BỊ XÂY DỰNG
TÂN KIẾN TẠO
·Đ/c:
Tầng M, Tòa nhà An Phú Plaza, 117-119 Lý Chính Thắng, P.7, Q.3,Tp.HCM
·VPGD:
101 Đường số 2, Khu đô thị Vạn Phúc, P. Hiệp Bình Phước , TP. Thủ Đức.
Thiết
bị an toàn loại SAJ là thiết bị quan trọng nhất trong thang nâng bánh răng và giá
đỡ, có thể ngăn chặn lồng chạy quá tốc độ và giảm thiểu hiệu quả tai nạn rơi lồng, bảo vệ tính mạng con người, thiết bị trong quá trình vận hành thi công.
1.2
Về sách hướng dẫn
(1)
Hướng dẫn này mô tả cách sử dụng sản phẩm một cách chính xác. Vui lòng đọc hướng
dẫn này để hiểu rõ các vấn đề cần chú ý trước khi sử dụng thiết bị của chúng
tôi (lắp đặt, vận hành, bảo trì, kiểm tra, v.v.).
(2)
Hình minh họa trong hướng dẫn này chỉ là một ví dụ đại diện, và có thể khác với
sản phẩm bạn đã đặt hàng.
2.
Mô tả Mẫu
2.1
Nguyên lý Cấu tạo
Hình
1: minh họa nguyên lý cấu tạo của thiết bị an toàn loại SAJ.
Như
hình 1 mô tả, nguyên lý cấu tạo của thiết bị an toàn loại SAJ chủ yếu bao gồm
trục bánh răng phanh (Brake Gear), cơ cấu kích hoạt ly tâm (Centrifugal
Triggering Mechanism), cơ cấu phanh (Brake Mechanism), cơ cấu tải trọng (Loading
Mechanism) và công tắc giới hạn (Limit Switch), v.v. Bánh răng phanh của thiết
bị an toàn khớp với răng của khung ray tời. Cơ cấu giới hạn tốc độ phát hiện tốc
độ chạy của tời. Khi tốc độ tời đạt đến tốc độ kích hoạt của thiết bị an toàn,
khối ly tâm trong cơ cấu giới hạn tốc độ sẽ va chạm với cơ cấu phanh để tạo ra
lực phanh. Trong quá trình phanh, cơ cấu phanh chịu tác dụng của cơ cấu tải trọng
để tăng dần lực phanh cho đến khi vật bảo vệ ngừng rơi. Trong quá trình phanh,
công tắc giới hạn sẽ cắt nguồn điện cấp cho vật bảo vệ.
2.2
Mô tả mã
Loại
thiết bị an toàn bao gồm mã loại, thông số chính, mã sửa đổi, v.v. Ý nghĩa cụ
thể như sau:
SAJ40-1.2A
结构变更代号/Modification Symbol: Mã thay đổi
cấu trúc
额定动作速度/Rated Tripping Speed: Tốc độ
kích hoạt định mức (Ví dụ: 1.2m/s)
额定制动载荷/ Rated Catching Load: Tải trọng
bắt giữ định mức (Ví dụ: 40kN)
渐进加载式/Progressive Brake Force: Lực
phanh tăng dần
安全器/
Safety Device: Thiết bị an toàn
施工升降机用/For
Builders' Hoists: Dùng cho tời xây dựng.
2.3
Biển tên
Biển
tên của thiết bị an toàn SAJ được hiển thị ở hình 2.
Hình
2: Bảng thông số kỹ thuật.
Như
hình 2 minh họa, biển tên bao gồm các thông tin sau:
SAFETY DEVICE: Loại thiết bị an
toàn.
Max Brake Load: Tải trọng phanh tối
đa.
Tripping Speed: Tốc độ kích hoạt.
Valid Period: Thời hạn sử dụng sau
khi kiểm tra (nên kiểm tra hàng năm).
Manuf.Date: Ngày sản xuất: Ngày
thiết bị được sản xuất.
Expiration.Date: Ngày hết hạn: Ngày
thiết bị không còn đảm bảo chất lượng để sử dụng.
Số hiệu nhận dạng:
Mã số riêng biệt để nhận biết từng thiết bị.
Mã loại: Mã phân loại
thiết bị.
Khoảng cách ren t và
tỷ số truyền i: Dùng để tính toán quãng đường phanh (Xem chi tiết phần
4.3).
Mã QR chống giả: Mã
QR được mã hóa để chống làm giả.
Lưu
ý:
Khi
nhận sản phẩm, vui lòng kiểm tra thông tin trên biển tên để đảm bảo hướng
phanh, báo cáo kiểm tra nhà máy và chứng nhận nhà máy trùng khớp với thông tin
đã đặt hàng.
2.4
Lựa chọn sản phẩm
(1)
Tải trọng phanh tối đa:
a)
Tải trọng phanh tối đa của thiết bị an toàn phải lớn hơn hoặc bằng tổng tải trọng
của vật cần bảo vệ.
(2)
Tốc độ kích hoạt:
a)
Tốc độ kích hoạt của thiết bị an toàn không được vượt quá tốc độ kích hoạt định
mức. (Xem chi tiết tại mục 2.2)
b)
Tốc độ kích hoạt của thiết bị an toàn không được vượt quá tốc độ định mức của tời
quá 0.4 m/s. (Theo tiêu chuẩn Anh BS 12159:2000+A1:2009 <Tời xây dựng cho
người và vật liệu với lồng dẫn hướng thẳng đứng> mục 5.6.2.11)
c)
Thiết bị an toàn phải hoạt động trước khi tốc độ vượt quá 0.5 m/s. (Theo tiêu
chuẩn Anh BS 1495:1998 <Sàn nâng - Sàn làm việc leo trèo cột> mục
5.5.1.1)
(3)
Hướng phanh:
!
Hãy chắc chắn kiểm tra hướng phanh trước khi mua hoặc lắp đặt thiết bị an toàn!
(Xem chi tiết hướng phanh tại mục 3.3)
(4)
Bánh răng phanh:
Độ
rộng của bánh răng phanh phải lớn hơn độ rộng của thanh răng và đồng thời toàn
bộ độ rộng của thanh răng phải khớp với bánh răng phanh.
2.5
Kích thước lắp đặt:
Hình 3: Kích thước lắp đặt của thiết bị an toàn loại SAJ
Bảng
1: Kích thước lắp đặt
Mô
tả bảng:
(1)
Trong bảng: "W" là trọng lượng của thiết bị an toàn (kg),
"t" là bước ren (mm), "i" là tỉ số truyền, "m" là
mô đun bánh răng, "Z" là số răng.
(2)
Trong bảng: "D6" là kích thước lắp đặt của bánh răng chuyển tiếp,
"-" là không có bánh răng chuyển tiếp, "L3" là thiết bị thả,
"-" là không có thiết bị thả.
(3)
Trong bảng: "LA" là khoảng cách từ tâm bánh răng đến đường chia răng
của thanh răng.
(4)
Trong bảng: số răng "Z" và mô đun bánh răng "m" có thể được
xác định qua trao đổi giữa nhà máy và người mua.
3.
Lắp đặt thiết bị an toàn loại SAJ
3.1
Lắp đặt thiết bị an toàn
(1)
Đặt vai của thiết bị an toàn vào lỗ 3, chú ý hộp nối 4 phải hướng xuống dưới;
(2)
Bốn bu lông cường độ cao 1 xuyên qua lỗ lắp đặt của thiết bị an toàn 5 rồi vặn
vào lỗ ren 6 trên tấm lắp đặt. Loại bu lông không được thấp hơn 8.8. Thông số kỹ
thuật của bu lông và mô-men xoắn siết chặt theo bảng 2.
(3)
Mở hộp nối 4. Phần thường đóng của công tắc giới hạn trong thiết bị an toàn phải
tiếp cận với vòng điều khiển đi xuống của tời. Sau đó đóng hộp nối 4.
Hình 4: Lắp đặt thiết bị an toàn loại SAJ.
Bảng
2: Loại bu lông lắp đặt và mô-men xoắn siết của thiết bị an toàn.
Parameter
Model
Specification of bolts
Grade of bolts
Tighten Torque (Nm)
SAJ02-1.2
M10
8.8
35~45
SAJ08-1.2 series
M12
8.8
75~85
SAJ20-1.2 series
M14
8.8
125~140
SAJ30-1.2 series
M14
8.8
125~140
SAJ40-1.2A and above
M16
8.8
180~200
3.2
Điều chỉnh khe hở
(1)
Đảm bảo toàn bộ chiều rộng của thanh răng phải khớp với bánh răng của thiết bị
an toàn và chiều rộng của bánh răng phanh phải lớn hơn chiều rộng của thanh
răng;
(2)
Khe hở giữa bánh răng và thanh răng không được nhỏ hơn 1/10 mô đun của bánh
răng, có nghĩa là khe hở của bánh răng mô đun 8 và thanh răng phải nằm trong
khoảng 0,8-1,0mm, khe hở của bánh răng mô đun 5 và thanh răng phải nằm trong
khoảng 0,5-0,7mm. Sự tồn tại của khe hở có thể được xác định bằng cách quan sát
bằng mắt. Cảm thấy một chút rung lắc khi xoay bánh răng bằng tay. Có thể sử dụng
thước đo khe hở để đo khe hở.
(3)
Sai số song song giữa bánh răng và thanh răng không được lớn hơn 1,5/1000 chiều
rộng của thanh răng.
Lưu
ý: Khe hở có thể được điều chỉnh bằng bu lông số 8 trong hình 4 hoặc độ lệch
tâm của trục bánh xe dẫn hướng bên trên lồng.
Hình 5: Bộ truyền động bánh răng chuyển tiếp ăn khớp với thanh răng.
Hình 6: Bộ truyền động bánh răng của thiết bị an toàn ăn khớp trực tiếp với thanh răng.
Thông
báo:
Khe
hở bất thường giữa thanh răng và bánh răng của thiết bị an toàn có thể dẫn đến:
(1)
Dao động và tiếng ồn bất thường, thậm chí làm hỏng thiết bị an toàn;
(2)
Lực tác dụng lên bánh răng và bạc đạn trượt không đều, làm bạc đạn mòn nhanh,
rút ngắn tuổi thọ của thiết bị an toàn;
(3)
Tời chạy không ổn định.
3.3.
Brake direction
Hình 7: Phanh tiến
Hình 8: Phanh lùi
Hướng
phanh: Người đứng trong lồng và quay mặt về phía thanh ray dẫn hướng của trục để
phân biệt vị trí tương đối của bánh răng và thanh răng. Bánh răng của thiết bị
an toàn ở bên trái thanh răng được định nghĩa là phanh tiến (Hình 7), bánh răng
của thiết bị an toàn ở bên phải thanh răng được định nghĩa là phanh lùi (Hình 8).
Dấu
hiệu chỉ dẫn hướng phanh trên vỏ thiết bị an toàn (Hình 9).
Hình 9: Đèn báo của thiết bị an toàn phanh lùi và thiết bị lắp đặt chống nhầm lẫn.
Để
tránh nguy cơ lắp đặt sai, chúng tôi có thể cung cấp thiết bị lắp đặt chống sai
cho thiết bị an toàn phanh lùi theo yêu cầu của người dùng. Chốt và lỗ lắp đặt
chống sai phải được lắp đặt trên tấm lắp đặt tương ứng của thiết bị an toàn.
Nên xác nhận thông tin liên quan của thiết bị an toàn khi mua.
4.
Thử thả và đặt lại thiết bị an toàn loại SAJ
4.1
Thử thả
Các
bước thử thả (tham khảo)
Các
bước sau đây là các bước thông thường của thử thả tời và các thao tác thử thả cụ
thể nên được thực hiện theo hướng dẫn của nhà sản xuất tời.
Tắt nguồn điện chính
và xoay công tắc tủ điện sang vị trí "LẮP ĐẶT/ĐẠI TU".
Lắp cáp thử; kết nối
nó với đế dây dẫn có đánh dấu "THỬ THẢ" trong tủ điện của lồng.
Cố định cáp thử gần
tủ điện của lồng; đặt hộp điều khiển và cáp vào trạm mặt đất qua cửa hoặc
lỗ thích hợp khác. Đảm bảo cáp không bị kẹt trong quá trình thử thả.
Tải lồng đến trọng tải
định mức, bật công tắc nguồn chính, nhấn nút "NÂNG" trên hộp điều
khiển cáp thử và nâng lồng lên đủ cao so với mặt đất.
Nhấn nút "THỬ
THẢ" và giữ nguyên, lúc này phanh điện từ nhả, lồng sẽ rơi xuống. Khi
tốc độ rơi đạt đến tốc độ kích hoạt của thiết bị an toàn, thiết bị an toàn
sẽ phanh ngay lập tức và dừng lồng trên giá đỡ cột ray. (Cảnh báo: Nếu lồng
rơi xuống cách mặt đất 3 mét và thiết bị an toàn không dừng được lồng, người
dùng nên thả nút "THỬ THẢ" để đảm bảo phanh điện từ có thể tác động
và dừng lồng.)
Tháo cáp thử và xoay
công tắc sang vị trí "BÌNH THƯỜNG".
4.2
Đặt lại thiết bị an toàn
(1)
Sau khi thử thả, cần kiểm tra các hạng mục sau: a) Công tắc giới hạn hoạt động
bình thường hay không. b) Thay đổi giá trị vị trí chốt chỉ thị và tính toán khoảng
cách phanh. (Tham khảo mục 4.3)
(2)
Ngoài trường hợp thử thả, nếu thiết bị an toàn phanh, trước khi đặt lại, cần điều
tra nguyên nhân phanh của thiết bị an toàn, đồng thời kiểm tra các hạng mục
sau: Đảm bảo hệ thống điện hoạt động bình thường (Các đầu nối không lỏng lẻo,
các tiếp điểm hoạt động tốt, không có pha nào của động cơ bị đứt, công tắc giới
hạn của thiết bị an toàn hoạt động bình thường), hệ thống cơ khí hoạt động bình
thường (Phanh của động cơ, bộ giảm tốc và khớp nối hoạt động bình thường).
Sau
khi kiểm tra và xác nhận không có lỗi, thiết bị an toàn sẽ được đặt lại theo
các bước sau:
Các
bước đặt lại:
Tắt nguồn chính của
tời, tháo bu lông 1 và gỡ nắp 2. (Hình 11a)
Tháo các bu lông 3
trên đai ốc tải 4. (Hình 11b)
Sử dụng cờ lê đặc biệt
5 và thanh đặc biệt 6 để nới lỏng đai ốc tải 4 cho đến khi khoảng cách từ
đầu cọc 7 đến mặt vỏ thiết bị an toàn 8 trở về vị trí // đã đo trước khi
thử thả (Hình 11d), lúc này chức năng điều khiển hạ của tời sẽ có hiệu lực.
(Hướng nới lỏng đai ốc tải 4 được chỉ ra trên bề mặt của đai ốc tải như
trong Hình 11c)
Điều chỉnh góc của
đai ốc tải 4, siết chặt bu lông 3. (Hình 11b). Sau đó lắp ráp lại nắp 2 và
siết chặt bu lông 1. (Hình 11a)
Đối với các thiết bị
an toàn có thiết bị thả cuối, nắp chụp 9 cũng cần được tháo ra, bu lông 10
sẽ được vặn bằng tay càng sâu càng tốt, sau đó sử dụng thanh đặc biệt 6 để
vặn bu lông 10 vào trong 20 độ rồi vặn ngược bu lông 10 ra ngoài và lắp lại
nắp chụp 9. (Hình 11e)
Bật nguồn chính của
tời, nâng lồng lên trên 0,5 mét để đặt lại cơ cấu kích hoạt.
4.3
Các vấn đề cần chú ý
Thử thả: Phải thực
hiện theo đúng tiêu chuẩn của tời.
Đặt lại: Phải được
thực hiện ngay sau khi thử thả. Thiết bị an toàn không được đặt lại sẽ
không thể thực hiện thử thả lần nữa.
Khoảng cách giữa hai
lần thử thả: Phải lớn hơn 10 phút.
Người dùng không được
tự ý đặt lại vít kích hoạt công tắc giới hạn của thiết bị an toàn. Vít này
chỉ nên được đặt lại thông qua đai ốc tải (Hình 10c) để khôi phục nguồn cấp
cho điều khiển hạ và đồng thời đặt lại công tắc giới hạn và mô-men xoắn của
thiết bị an toàn.
(5)
Khoảng cách d giữa đầu cọc chỉ thị và mặt vỏ (như trong Hình 12) cần được đo
trước khi thử thả. Sau đó sử dụng giá trị d làm l1 để tính toán khoảng cách
phanh.
4.4
Tính toán khoảng cách phanh
Khoảng
cách phanh: là khoảng cách từ khi thiết bị an toàn kích hoạt đến khi tời dừng lại.
Công
thức tính khoảng cách phanh:
Trong
đó:
L - Khoảng cách
phanh. Đơn vị là mét (m)
l - Độ nén của lò xo
đĩa từ khi thiết bị an toàn kích hoạt đến khi tời dừng lại. Đơn vị là
milimét (mm): l = l2 - l1, cách đo l1 và l2 được thể hiện trong Hình 12
mn - Mô đun của bánh
răng phanh. Đơn vị là milimét (mm)
z - Số răng của bánh
răng phanh
t - Bước ren của đai
ốc tải. (Tham khảo Bảng 1). Đơn vị là milimét (mm)
i - Tỷ số tăng tốc
trong thiết bị an toàn. (Tham khảo Bảng 1)
Hình 12.
Thông
báo:
d biểu thị khoảng
cách giữa đầu chốt chỉ thị và bề mặt vỏ (như trong Hình 12).
Giá trị d đo được
trước khi thử thả là l1, giá trị d đo được sau khi tời dừng lại là l2.
5.
Bảo dưỡng thiết bị an toàn
5.1
Bôi trơn
Thiết
bị an toàn nên được bôi trơn hai lần một tháng qua các núm bôi trơn (1, 2 trong
Hình 13). Mỡ bôi trơn nên là mỡ gốc lithium. Chỉ một số thiết bị an toàn mới có
núm bôi trơn số 1.
Khi
bôi trơn, vui lòng đảm bảo mỡ tràn ra một chút từ mặt sau của bánh răng.
Không
bôi trơn qua lỗ 3 (Hình 13)! Nếu bôi trơn qua lỗ 3, có thể gây ra hỏng phanh của
thiết bị an toàn, dẫn đến hậu quả nghiêm trọng!
5.2
Khả năng mài mòn của bề mặt bánh răng phanh
Bảng
3: Khả năng mài mòn cho phép của bề mặt bánh răng phanh
Mô
đun
Khả
năng mài mòn cho phép (mm)
5
0,5
6
0,6
8
0,8
Lưu
ý: Nếu lượng mài mòn thực tế lớn hơn khả năng mài mòn cho phép trong bảng 3,
thiết bị an toàn cần được sửa chữa trước khi sử dụng.
5.3
Khoảng cách xuyên tâm cho phép tối đa giữa trục bánh răng và ổ trượt
Bảng
4: Khoảng cách xuyên tâm cho phép tối đa giữa trục bánh răng và ổ trượt
Mô
hình thiết bị an toàn
SAJ02-1.2
SAJ08-1.2
SAJ20-1.2
SAJ30-1.2
SAJ40
Khoảng
cách xuyên tâm cho phép tối đa theo đường kính (mm)
0,20
0,30
0,40
0,40
0,60
Lưu
ý: Nếu khoảng cách xuyên tâm thực tế lớn hơn khoảng cách xuyên tâm cho phép tối
đa theo đường kính trong bảng 4, thiết bị an toàn cần được sửa chữa trước khi sử
dụng.
6. Thông tin liên hệ để được tư vấn về sản phẩm
·CÔNG TY TNHH TM DV THIẾT BỊ XÂY DỰNG
TÂN KIẾN TẠO
·Đ/c:
Tầng M, Tòa nhà An Phú Plaza, 117-119 Lý Chính Thắng, P.7, Q.3,Tp.HCM
·VPGD:
101 Đường số 2, Khu đô thị Vạn Phúc, P. Hiệp Bình Phước , TP. Thủ Đức.
