Ray lấy điện vận thăng

 Ray lấy điện vận thăng lồng . Conductor busbar

Thông số các loại ray lấy điện vận thăng thường sử dụng 

Item - mục	specification - thông số
Conductor busbar - ray lấy điện	16mm2	25mm2	35mm2
rate current (A)- dòng điện	80	130	165
Sectional area (mm2)- tiết diện	16	25	35
Max system voltage (V) - điện áp lớn nhất	690	690	690
Allowable ambient temperature all full load Nhiệt độ môi trường xung quanh	25	25	25
Length of sliding line (m) Chiều dài đường trượt	3.016	3.016	3.016
Distance between fixed pieces (m) khoảng cách giữa các mãnh cố định	3.016	3.016	3.016

>> Ray lấy điện cầu trục .

Ray điện cầu trục có các loại 1P, 3P, 4P và 6P của nhiều nhà sản xuất từ Đài Loan, Hàn Quốc và Trung Quốc.

- Ray điện an toàn.
- Kẹp treo ray điện.
- Kéo căng ray điện.
- Chổi lấy điện.
- Tay đỡ ray điện.
- Tay đỡ chổi điện.

 Vận thăng cẩu cảng Alimak

Thang máy cẩu cảng (ship to shore grantry cranes) chủ yếu được sử dụng trong cảng biển lắp cho cẩu cảng , nhà máy đóng tàu, các trạm hàng hoá và các vị trí khác yêu cầu việc nâng người và di chuyển hàng hóa nặng theo phương dọc trục một cách hiệu quả.

Takita đơn vị chuyên cung cấp dịch vụ lắp đặt, bảo trì sửa chữa cung cấp phụ tùng thay thế cho vận thăng cẩu cảng - bộ phòng rơi vận thăng cẩu cảng .

Thông số thang máy lắp cho cẩu bờ - ship to shore grantry Cranes 

- Alimak SE 450 FC 

- Tải trọng : 450 kg 

- Chiều cao lắp : 46 m 

- Kích thước cabin : Wx LxH = 0.91 x 1.3 x 2.17 m

- Tốc độ : 0.8 m/ phút 

- Part number phòng rơi : 0995340-4009  tripping speed : 0.9m/ min, Maximun Weight : 1450 Kg.

Bulong cường độ cao

 Bulong cường độ cao sử dụng nối thân cẩu tháp, vận thăng lồng.

Bulong cường độ cao là loại bulong được làm từ các vật liệu cấp bền cao như thép hợp kim, titanium, hay Inconel. Chúng được tính toán, thiết kế để chịu được tải trọng lớn và khả năng chịu mài mòn, ăn mòn cao, đặc biệt là trong môi trường có nhiệt độ và áp suất cao, hoặc các ứng dụng có yêu cầu an toàn cao như trong ngành hàng không, đường sắt, công nghiệp dầu khí, thủy lợi, năng lượng điện, ô tô, máy móc, đóng tàu... Bulong cấp bền cao có độ bền kéo cao, chịu được va đập, không bị trầy xước, giúp cho kết cấu được giữ chặt và an toàn hơn.

Bulong nối thân vận thăng lồng M24 x 250 mm. Cấp bền 10.9

Bulong cấp bền cao 12.9 M30 x 350

Hộp số vận thăng lồng

 Phụ tùng trong hộp số vận thăng lồng

- Bánh răng vận thăng lồng : M8, Z15

- Cao su giảm chấn hộp số 

- Trục vít, bánh vít vận thăng lồng 

- Khớp nối từ động cơ ra hộp số vận thăng .

Bánh vít : 32 răng tỷ số truyền 1:16

Bánh vít : 48 răng  tỷ số truyền 1:16

Cao su giảm chấn vận thăng

 Cao su giảm chấn vận thăng

Phụ tùng vật tư thay thế cho vận thăng : Khớp nối cao su giảm chấn vận thăng MT8

Được lắp vào giửa 2 khớp nối nhằm giảm chấn động khi truyền từ động cơ , sang hộp số

Đường kính ngoài : 200mm

Đường kính trong : 100 mm 

Số cánh : 8 cánh  đường kính 35mm

Khớp nối giữa hộp số và động cơ được sử dụng để truyền động từ động cơ đến hộp số. Nó giúp cho động cơ và hộp số có thể hoạt động cùng nhau một cách hiệu quả. Khớp nối còn giúp cho động cơ và hộp số có thể xoay trên các trục khác nhau mà không gây ra sự cố hoặc hỏng hóc. Nó cũng giúp cho việc thay đổi số trong hộp số được thực hiện một cách mượt mà. và khớp nối còn có tác dụng khử bớt độ lệch tậm giữa động cơ và hộp số .

Cáp điện nguồn vận thăng

 Cáp điện nguồn vận thăng lồng lõi thép

Dây điện nguồn vận thăng 3x 25 + 2 x 10 mm2 Có lõi thép (dùng cho vận thăng 2 tấn / lồng )

Cáp nguồn điện vận thăng 1 tấn : 3 x 16 + 2 x 6 mm

1. Cáp điện cho cẩu tháp được áp dụng cho điện áp định mức AC 450 / 750V.
2. Nhiệt độ hoạt động lâu dài của dây dẫn cáp cẩu tháp không cao hơn 60 ℃.
3. Nhiệt độ của môi trường sử dụng là -40-50 ℃.
4. Cáp điện cẩu tháp có khả năng chống chịu thời tiết và chịu dầu nhất định, thích hợp cho môi trường tiếp xúc ngoài trời và dầu.
5. Kết thúc kiểm tra cáp: dưới điện áp 2500 V, cáp có thể kéo dài 5 phút mà không bị đứt.

 

 Phụ tùng vận thăng Việt Phát VPV200

1. Contactor LC1D95M7C-95A  Schneider - Vận thăng lồng Việt Phát VPV200

2. Relay bảo vệ mất pha PMR-44 , Schneider - Vận thăng lồng Việt Phát VPV200

3. Limit switch omron TZ-8108 PMR-44 ,Omron - Vận thăng lồng Việt Phát VPV200

4. Relay nhiệt RLD4367 (95-120)A , Schneider - Vận thăng lồng Việt Phát VPV200

5. Biến áp cách ly (380v/220v) 1A-220VA Fushin/ Japan - Vận thăng lồng Việt Phát VPV200

6.Tay bấm điều khiển 2 nút HY -1022SB Korea - - Vận thăng lồng Việt Phát VPV200

7.Con lăn dẫn hướng D85x50 , gồm 2 con lăn, bạc đạn, trục con lăn (Vận thăng Việt Phát VPV200)

8.Khớp nối mềm giữa động cơ và hộp số máy vận thăng lồng Việt Phát VPV2000 số hiệu Mac-9 .

9. Chuông cửa có dây cao cấp ATA gồm 1 nút nhấn chuông báo

Phụ tùng vận thăng Alimak

 Phụ tùng vận thăng Alimak

Alimak spare part.

• 1. Bánh nhông - Pinion Z=23 MODUL=5 catalogue number 9064317-000
• 2. Khung vận thăng - Mast section 9091998-102
• 3. Cần gạt - Controller 3001292-405
• 4. Con lăn dẫn hướng - Guide roller 9062914-000
• 5. Đĩa phanh ma sát - Brake Friction disk 3001263-681
• 6. Đĩa phanh neo - Brake Anchor 3001263-692
• 7.Miếng đệm thắng ma sát - Friction pads 9097627-001
• 
  

  8. Cáp điện nguồn (4G10+ 12*1) Power Cable for Passenger Hoist Alimak

. Lò xo giảm chấn lồng vận thăng Alimak

Hệ thống gọi tầng vận thăng lồng ( Bao gồm máy chủ và nút nhấn gọi tầng )

Một hệ thống gọi không dây cho phép công nhân ở bất kỳ tầng nào có thể gọi ngay cho người điều hành vận thăng. Smart Call bao gồm màn hình hiển thị cho vị trí lồng vận thăng , màn hình cho từng vận thăng và một loạt các nút tín hiệu cho từng tầng, cho phép liên lạc trực tiếp Hệ thống gọi không dây cho phép công nhân ở bất kỳ tầng nào có thể gọi ngay cho người vận hành vận thăng. Smart Call bao gồm một màn hình hiển thị cho vị trí lồng, màn hình cho từng vận thăng và một loạt các nút tín hiệu cho từng tầng, cho phép liên lạc trực tiếp với vận thăng.

Hệ thống gọi không dây một công cụ gọi cần thiết cho vận thăng xây dựng.
Để làm cho công việc hiệu quả hơn. Chúng ta có thể lắp đặt các đáy ở mỗi tầng, và các chỉ báo trong lồng.

Phòng rơi vận thăng

 Cấu tạo , nguyên lý hoạt động phòng rơi vận thăng .

Thiết bị an toàn SAJ phòng rơi cho vận thăng lồng rất quan trọng để đảm bảo hoạt động an toàn .Vận thăng đang chạy có xảy ra hỏng hóc , rơi tự do thiết bị an toàn chống rơi băt đầu hoạt động và tăng dần moment hãm đến một khoảng cách nhất định lồng sẽ dừng êm trên khung ray nhằm đảm bảo an toàn cho hành khách đi trong vận thăng .

Thông số kỹ thuật của bộ phòng rơi

1. Cấu tạo bộ phòng rơi vận thăng

2. Nguyên lý hoạt động

• Khi lồng vận thăng rơi quá tốc độ ,khối ly tâm (13) trong bộ phòng rơi duỗi ra, kéo lò xo (10) thông qua phần răng lồi trống chế động truyền dẫn trống chế động quay; Trục vít liền khối với trống chế động cũng quay tiến vào, gây nên lực nén giữa trống chế động và võ ngoài làm lưc am sát tăng dần cho đến khi hạn chế được trọng lực rơi của lồng , lồng sẽ được phanh cứng trên trụ lồng vận thăng.

HƯỚNG DẪN THÍ NGHIỆM BỘ PHÒNG RƠI

• 1. Chất tải định mức trong lồng treo
  2. Ngắt mạch điện chính, căn cứ dây thao tác hộp nút bấm thí nghiệm rơi trong hình vẽ phụ lục (đáp ứng chiều dài thí nghiệm yêu cầu), nối vào đầu cắm trong tủ điện điều khiển lồng, kiểm tra không có sai sót khóa chặt đầu cắm.
  3. Hộp nút bấm thí nghiệm rơi thông qua cửa (cửa lồng treo và cửa hàng rao) đặt trên mặt đất, cần đảm bảo khi thí nghiệm rơi, dây điều kiện không bị kẹt, đồng thời đóng tất cả các cửa.
  4. Chạy lồng lên cao cách mặt đất 5m.
  5. Giữ chặt nút bấm “ thí nghiệm” không rời, điểm tiếp xúc bên trong được nối tức thì là có thể nghe được âm thanh giòn đóng mở tiếng phanh động cơ điện. Phanh chế động cơ mở ra, lồng treo bắt đầu rơi tự do, đến khi tốc độ rơi lồng treo đạt tốc độ điều chỉnh cơ cấu giới hạn bên trong bộ an toàn, bộ an toàn hoạt động phanh lồng treo trên giá ray dẫn.
  Lưu ý: Trong điều kiện thông thường, khoảng cách phanh lồng treo máy vận thăng là 0.15~1.4m, đoán định khoảng cách phanh phải dùng thước, phần đuôi bộ an toàn do lường xác định khoảng cách di chuyển của chốt.

• Lưu ý đặc biệt:
  1. Khi thử nghiệm rơi, trong lồng và nóc lồng không được có người.
  2. Nếu xuất hiện hiện tượng lồng rơi tự do cách mặt đất 3m mà chưa dừng, phải lập tức thả lỏng nút bấm để phanh lồng. Sau đó ấn nhả nút “thí nghiệm”, để lồng treo từ từ hạ xuống mặt đất, điều tra nguyên nhân thất bại thí nghiệm rơi.
  3. Sau khi bộ an toàn chế động, ấn nút “ đi lên” để máy vận thăng đi lên khoảng 0.2m. Từ đó khối li tâm của bộ hạn chế tốc độ bộ an toàn phục hồi vị trí.
  4. Ấn nhả nút “thí nghiệm” để lồng từ từ hạ xuống mặt đất. Thời gian ấn mỗi lần phải ngắn để khoảng cách lồng hạ xuống không quá 0.2m, nếu không bộ an toàn sẽ lại chế động. Sau khi kết thúc thí nghiệm rơi, đừng quên tháo dây nối ở hộp nút bấm.
• PHỤC HỒI VỊ TRÍ BỘ AN TOÀN
• Sau khi thử nghiệm rơi xong, bắt buộc phải tiến hành điều chỉnh bộ an toàn, để khối li tâm hạn chế tốc độ bên trong bộ an toàn phục hồi vị trí. Trước khi khối li tâm hạn chế tốc độ bên trong bộ an toàn phục hồi vị trí, nghiêm cấm tiếp tục thao tác làm việc lồng.

• 1   Tháo bulong số 1, số 4 nắp sau ra.

  2.       Tháo số 2, tổng thành cấu kiện nắp sau.

  3.       Tháo số 3, 2 đinh vít, 2 đinh vít này dùng để định vị Êcu đồng.

  4.       Dùng Cờ lê chuyên dụng số 5 và tay thợ lực số 4, quay ngược chiều kim đồng hồ kéo Êcu đồng số 7 ra thường từ 1-3 vòng. Lấy phần đầu chốt số 6 cho bằng với mặt vỏ ngoài bộ an toàn. Khi đó, bộ khóa liên động của bộ an toàn khẽ nhích làm mở công tắc mạch nối điện.

  5.       Lắp đặt, vặn chặt 2 đinh vít trên Êcu đồng (số hiệu 3), khi vặn chặt đinh vít số 3 có thể xuất hiện hiện tượng không trúng lỗ bắt vít. Khi đó, dùng cờ lê chuyên dụng số 5 quay ngược chiều hoặc thuận chiều kim đồng hồ để chỉnh đinh vít, làm cho 2 lỗ trên Êcu đồng vào lỗ đinh vít mặt sau, rồi vặn chặt 2 đinh vít.

  6.       Lắp vỏ sau số hiệu 2, vặn chặt số 1, 4 đinh vít.

  7.       Dùng tay vặn ngược chiều kim đồng hồ phần đuôi nắp bảo vệ số 9,  tháo nắp bảo vệ phần đuôi số 9 ra.

  8.       Dùng tay vặn chặt bulong bước ren lớn số 8, sau đo dùng dụng cụ (cờ lê) tiếp tục vặn đinh vít số 8 thuận chiều kim đồng hồ góc 30° để nới lỏng, để bulong số 8 ở trạng thái không chịu lực, lắp nắp bảo vệ phần đuôi số 9 vào.

  9.       Đầu nối nguồn điện, điều khiển lồng treo đi lên khoảng 0.2m, để khối li tâm bên trong bộ an toàn phục hồi vị trí, lồng treo có thể vận hành bình thường.

   

  

  
  

  
  

  

  
  
  
  
  
• 
• 
  



Bộ phòng rơi vận thăng lồng SAJ 5.0-2.0, M=8, Z=15 , vận thăng 2 lồng - 2 tấn , SC200/200 tốc độ V~63 m/p .