Hiển thị các bài đăng có nhãn phu-tung-van-thang. Hiển thị tất cả bài đăng

Thứ Năm, 24 tháng 11, 2022

Phụ tùng vật tư thay thế cho vận thăng : Khớp nối cao su giảm chấn vận thăng MT8

Được lắp vào giửa 2 khớp nối nhằm giảm chấn động khi truyền từ động cơ , sang hộp số

Đường kính ngoài : 200mm

Đường kính trong : 100 mm

Số cánh : 8 cánh đường kính 35mm

Thứ Ba, 11 tháng 10, 2022

Cáp điện nguồn vận thăng lồng lõi thép

Dây điện nguồn vận thăng 3x 25 + 2 x 10 mm Có lõi thép (dùng cho vận thăng 2 tấn / lồng )

Cáp nguồn điện vận thăng 1 tấn : 3 x 16 + 2 x 6 mm

Cáp điện cho cẩu tháp được áp dụng cho điện áp định mức AC 450 / 750V.
Nhiệt độ hoạt động lâu dài của dây dẫn cáp cẩu tháp không cao hơn 60 ℃.
Nhiệt độ của môi trường sử dụng là -40-50 ℃.
Cáp điện cẩu tháp có khả năng chống chịu thời tiết và chịu dầu nhất định, thích hợp cho môi trường tiếp xúc ngoài trời và dầu.
Kết thúc kiểm tra cáp: dưới điện áp 2500 V, cáp có thể kéo dài 5 phút mà không bị đứt.

Cáp điện nguồn vận thăng 3 x 25 + 2 x 10

Thứ Ba, 13 tháng 9, 2022

Phụ tùng vận thăng Việt Phát VPV200

1. Contactor LC1D95M7C-95A Schneider - Vận thăng lồng Việt Phát VPV200

2. Relay bảo vệ mất pha PMR-44 , Schneider - Vận thăng lồng Việt Phát VPV200

3. Limit switch omron TZ-8108 PMR-44 ,Omron - Vận thăng lồng Việt Phát VPV200

4. Relay nhiệt RLD4367 (95-120)A , Schneider - Vận thăng lồng Việt Phát VPV200

5. Biến áp cách ly (380v/220v) 1A-220VA Fushin/ Japan - Vận thăng lồng Việt Phát VPV200

6.Tay bấm điều khiển 2 nút HY -1022SB Korea - - Vận thăng lồng Việt Phát VPV200

7.Con lăn dẫn hướng D85x50 , gồm 2 con lăn, bạc đạn, trục con lăn (Vận thăng Việt Phát VPV200)

8.Khớp nối mềm giữa động cơ và hộp số máy vận thăng lồng Việt Phát VPV2000 số hiệu Mac-9 .

khớp nối mềm giữa động cơ và hộp số vận thăng

9. Chuông cửa có dây cao cấp ATA gồm 1 nút nhấn chuông báo

Thứ Sáu, 19 tháng 8, 2022

Phụ tùng vận thăng Alimak

Phụ tùng vận thăng Alimak

Alimak spare part.

1. Bánh nhông - Pinion Z=23 MODUL=5 catalogue number 9064317-000
2. Khung vận thăng - Mast section 9091998-102
3. Cần gạt - Controller 3001292-405
4. Con lăn dẫn hướng - Guide roller 9062914-000
5. Đĩa phanh ma sát - Brake Friction disk 3001263-681
6. Đĩa phanh neo - Brake Anchor 3001263-692
7.Miếng đệm thắng ma sát - Friction pads 9097627-001
8. Cáp điện nguồn (4G10+ 12*1) Power Cable for Passenger Hoist Alimak

. Lò xo giảm chấn lồng vận thăng Alimak

Hệ thống gọi tầng vận thăng lồng ( Bao gồm máy chủ và nút nhấn gọi tầng )

Một hệ thống gọi không dây cho phép công nhân ở bất kỳ tầng nào có thể gọi ngay cho người điều hành vận thăng. Smart Call bao gồm màn hình hiển thị cho vị trí lồng vận thăng , màn hình cho từng vận thăng và một loạt các nút tín hiệu cho từng tầng, cho phép liên lạc trực tiếp Hệ thống gọi không dây cho phép công nhân ở bất kỳ tầng nào có thể gọi ngay cho người vận hành vận thăng. Smart Call bao gồm một màn hình hiển thị cho vị trí lồng, màn hình cho từng vận thăng và một loạt các nút tín hiệu cho từng tầng, cho phép liên lạc trực tiếp với vận thăng.

Hệ thống gọi không dây một công cụ gọi cần thiết cho vận thăng xây dựng.
Để làm cho công việc hiệu quả hơn. Chúng ta có thể lắp đặt các đáy ở mỗi tầng, và các chỉ báo trong lồng.

Thứ Ba, 5 tháng 7, 2022

Cấu tạo , nguyên lý hoạt động phòng rơi vận thăng .

Thiết bị an toàn SAJ phòng rơi cho vận thăng lồng rất quan trọng để đảm bảo hoạt động an toàn .Vận thăng đang chạy có xảy ra hỏng hóc , rơi tự do thiết bị an toàn chống rơi băt đầu hoạt động và tăng dần moment hãm đến một khoảng cách nhất định lồng sẽ dừng êm trên khung ray nhằm đảm bảo an toàn cho hành khách đi trong vận thăng .

Thông số kỹ thuật của bộ phòng rơi

1. Cấu tạo bộ phòng rơi vận thăng

2. Nguyên lý hoạt động

Khi lồng vận thăng rơi quá tốc độ ,khối ly tâm (13) trong bộ phòng rơi duỗi ra, kéo lò xo (10) thông qua phần răng lồi trống chế động truyền dẫn trống chế động quay; Trục vít liền khối với trống chế động cũng quay tiến vào, gây nên lực nén giữa trống chế động và võ ngoài làm lưc am sát tăng dần cho đến khi hạn chế được trọng lực rơi của lồng , lồng sẽ được phanh cứng trên trụ lồng vận thăng.

HƯỚNG DẪN THÍ NGHIỆM BỘ PHÒNG RƠI

1. Chất tải định mức trong lồng treo
2. Ngắt mạch điện chính, căn cứ dây thao tác hộp nút bấm thí nghiệm rơi trong hình vẽ phụ lục (đáp ứng chiều dài thí nghiệm yêu cầu), nối vào đầu cắm trong tủ điện điều khiển lồng, kiểm tra không có sai sót khóa chặt đầu cắm.
3. Hộp nút bấm thí nghiệm rơi thông qua cửa (cửa lồng treo và cửa hàng rao) đặt trên mặt đất, cần đảm bảo khi thí nghiệm rơi, dây điều kiện không bị kẹt, đồng thời đóng tất cả các cửa.
4. Chạy lồng lên cao cách mặt đất 5m.
5. Giữ chặt nút bấm “ thí nghiệm” không rời, điểm tiếp xúc bên trong được nối tức thì là có thể nghe được âm thanh giòn đóng mở tiếng phanh động cơ điện. Phanh chế động cơ mở ra, lồng treo bắt đầu rơi tự do, đến khi tốc độ rơi lồng treo đạt tốc độ điều chỉnh cơ cấu giới hạn bên trong bộ an toàn, bộ an toàn hoạt động phanh lồng treo trên giá ray dẫn.
Lưu ý: Trong điều kiện thông thường, khoảng cách phanh lồng treo máy vận thăng là 0.15~1.4m, đoán định khoảng cách phanh phải dùng thước, phần đuôi bộ an toàn do lường xác định khoảng cách di chuyển của chốt.

Lưu ý đặc biệt:
1. Khi thử nghiệm rơi, trong lồng và nóc lồng không được có người.
2. Nếu xuất hiện hiện tượng lồng rơi tự do cách mặt đất 3m mà chưa dừng, phải lập tức thả lỏng nút bấm để phanh lồng. Sau đó ấn nhả nút “thí nghiệm”, để lồng treo từ từ hạ xuống mặt đất, điều tra nguyên nhân thất bại thí nghiệm rơi.
3. Sau khi bộ an toàn chế động, ấn nút “ đi lên” để máy vận thăng đi lên khoảng 0.2m. Từ đó khối li tâm của bộ hạn chế tốc độ bộ an toàn phục hồi vị trí.
4. Ấn nhả nút “thí nghiệm” để lồng từ từ hạ xuống mặt đất. Thời gian ấn mỗi lần phải ngắn để khoảng cách lồng hạ xuống không quá 0.2m, nếu không bộ an toàn sẽ lại chế động. Sau khi kết thúc thí nghiệm rơi, đừng quên tháo dây nối ở hộp nút bấm.
PHỤC HỒI VỊ TRÍ BỘ AN TOÀN
Sau khi thử nghiệm rơi xong, bắt buộc phải tiến hành điều chỉnh bộ an toàn, để khối li tâm hạn chế tốc độ bên trong bộ an toàn phục hồi vị trí. Trước khi khối li tâm hạn chế tốc độ bên trong bộ an toàn phục hồi vị trí, nghiêm cấm tiếp tục thao tác làm việc lồng.
1 Tháo bulong số 1, số 4 nắp sau ra.

2.       Tháo số 2, tổng thành cấu kiện nắp sau.

3.       Tháo số 3, 2 đinh vít, 2 đinh vít này dùng để định vị Êcu đồng.

4.       Dùng Cờ lê chuyên dụng số 5 và tay thợ lực số 4, quay ngược chiều kim đồng hồ kéo Êcu đồng số 7 ra thường từ 1-3 vòng. Lấy phần đầu chốt số 6 cho bằng với mặt vỏ ngoài bộ an toàn. Khi đó, bộ khóa liên động của bộ an toàn khẽ nhích làm mở công tắc mạch nối điện.

5.       Lắp đặt, vặn chặt 2 đinh vít trên Êcu đồng (số hiệu 3), khi vặn chặt đinh vít số 3 có thể xuất hiện hiện tượng không trúng lỗ bắt vít. Khi đó, dùng cờ lê chuyên dụng số 5 quay ngược chiều hoặc thuận chiều kim đồng hồ để chỉnh đinh vít, làm cho 2 lỗ trên Êcu đồng vào lỗ đinh vít mặt sau, rồi vặn chặt 2 đinh vít.

6.       Lắp vỏ sau số hiệu 2, vặn chặt số 1, 4 đinh vít.

7.       Dùng tay vặn ngược chiều kim đồng hồ phần đuôi nắp bảo vệ số 9, tháo nắp bảo vệ phần đuôi số 9 ra.

8.       Dùng tay vặn chặt bulong bước ren lớn số 8, sau đo dùng dụng cụ (cờ lê) tiếp tục vặn đinh vít số 8 thuận chiều kim đồng hồ góc 30° để nới lỏng, để bulong số 8 ở trạng thái không chịu lực, lắp nắp bảo vệ phần đuôi số 9 vào.

9.       Đầu nối nguồn điện, điều khiển lồng treo đi lên khoảng 0.2m, để khối li tâm bên trong bộ an toàn phục hồi vị trí, lồng treo có thể vận hành bình thường.