Chuyên cung cấp các dịch vụ mua bán, cho thuê,ký gởi cho thuê, bán ,lắp dựng, tháo dỡ ,bảo trì,bảo dưỡng,sửa chữa vận thăng, cẩu tháp, vận thăng nâng hàng,cần phân phối bê tông CPB.Giá cả cạnh tranh nhất trên thị trường hiện nay. Phone: 0946.867.978 /http://tankientao.com
Phanh Thủy Lực YWZ Series là một trong những sản phẩm phanh công nghiệp tiên tiến, được thiết kế nhằm đảm bảo độ an toàn cao, khả năng hoạt động bền bỉ và hiệu suất vượt trội trong môi trường làm việc khắc nghiệt. Với cơ chế hoạt động dựa trên lực thủy lực, dòng phanh này là giải pháp lý tưởng cho các hệ thống máy móc cần sự ổn định, chính xác và đáng tin cậy.
1. Phanh Thủy Lực YWZ Series Là Gì?
Phanh Thủy Lực YWZ Series là dòng phanh công nghiệp được điều khiển thông qua bộ kích thủy lực (Hydraulic Thruster). Sản phẩm được ứng dụng rộng rãi trong các hệ thống nâng hạ, cần trục, băng tải, máy quay công nghiệp và thiết bị khai thác mỏ. Phanh YWZ Series sử dụng guốc phanh (Brake Shoes) kết hợp với má phanh (Brake Linings) để tạo lực ma sát mạnh, giúp dừng hoặc giữ chuyển động của các cơ cấu quay hoặc chuyển động trong các hệ thống cơ khí.
2. Thông số kỹ thuật của Phanh Thủy Lực YWZ Series
Phanh Thủy Lực YWZ Series có nhiều model, được thiết kế với các thông số kỹ thuật đa dạng, phù hợp với từng ứng dụng cụ thể:
3. Cấu tạo của Phanh Thủy Lực YWZ Series
Phanh Thủy Lực YWZ Series có thiết kế tối ưu, bao gồm các bộ phận chính:
Khung phanh (Brake Frame): Làm bằng thép hợp kim cường độ cao, chịu được tải trọng lớn và các tác động cơ học mạnh.
Má phanh (Brake Linings): Được sản xuất từ vật liệu chống mài mòn, chịu nhiệt độ cao, đảm bảo thời gian sử dụng dài.
Guốc phanh (Brake Shoes): Đóng vai trò giữ má phanh và truyền lực phanh tới tang phanh.
Bộ kích thủy lực (Hydraulic Thruster): Tạo lực ép cần thiết để kích hoạt phanh.
Lò xo hồi (Return Spring): Đảm bảo phanh trở lại trạng thái ban đầu khi ngừng hoạt động.
4. Ứng dụng của Phanh Thủy Lực YWZ Series
Phanh Thủy Lực YWZ Series được sử dụng rộng rãi trong:
Cần trục (Cranes): Kiểm soát và dừng an toàn tải trọng lớn.
Hệ thống băng tải: Ngăn chặn trượt tải trong quá trình vận hành.
Máy nâng hạ: Duy trì trạng thái an toàn khi không hoạt động.
Cơ cấu quay: Ứng dụng trong các thiết bị như máy xay, máy nghiền công nghiệp.
Thiết bị khai thác mỏ: Đáp ứng điều kiện làm việc khắc nghiệt với tải trọng lớn và môi trường nhiều bụi bẩn.
5. Ưu điểm của Phanh Thủy Lực YWZ Series
Hiệu suất cao: Moment phanh lớn, phù hợp với các hệ thống tải nặng.
Độ bền vượt trội: Các vật liệu cấu thành chịu được lực mài mòn và nhiệt độ cao, kéo dài tuổi thọ sản phẩm.
Hoạt động ổn định: Nhờ cơ chế thủy lực, phanh hoạt động chính xác và đồng đều.
Lắp đặt dễ dàng: Đa dạng kích thước, dễ dàng tích hợp vào các hệ thống hiện có.
Dễ bảo trì: Các thành phần dễ tháo lắp, thuận tiện cho việc kiểm tra và thay thế.
6. Nhược điểm của Phanh Thủy Lực YWZ Series
Chi phí đầu tư ban đầu cao: Do sử dụng công nghệ hiện đại và vật liệu chất lượng cao.
Cần bảo trì định kỳ: Đặc biệt với các môi trường làm việc khắc nghiệt như khai thác mỏ.
Không gian lắp đặt: Thiết bị cần một không gian đủ rộng để lắp đặt và vận hành.
7. Hướng dẫn bảo trì
Để đảm bảo Phanh Thủy Lực YWZ Series luôn hoạt động ở trạng thái tốt nhất, cần tuân thủ các hướng dẫn bảo trì sau:
Kiểm tra má phanh định kỳ: Thay thế khi má phanh mòn đến độ dày tối thiểu theo bảng thông số.
Tra dầu bôi trơn: Đảm bảo các khớp nối và bộ kích thủy lực luôn vận hành trơn tru.
Kiểm tra hệ thống thủy lực: Đảm bảo không rò rỉ dầu thủy lực và các mối nối chặt chẽ.
Vệ sinh phanh: Loại bỏ bụi bẩn tích tụ trong quá trình vận hành.
8. Tại sao nên chọn Phanh Thủy Lực YWZ Series?
Phanh Thủy Lực YWZ Series không chỉ mang lại hiệu suất vượt trội mà còn đảm bảo an toàn tối đa cho các hệ thống công nghiệp. Với khả năng ứng dụng đa dạng, từ cần trục, băng tải cho đến thiết bị khai thác mỏ, dòng sản phẩm này thực sự là một giải pháp đáng tin cậy trong các ngành công nghiệp nặng.
Kết luận
Phanh Thủy Lực YWZ Series là lựa chọn hàng đầu trong các hệ thống yêu cầu khả năng phanh mạnh mẽ, ổn định và lâu dài. Với thiết kế hiện đại, vật liệu bền bỉ và khả năng ứng dụng đa dạng, sản phẩm này đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn an toàn và hiệu suất của ngành công nghiệp hiện đại.
·CÔNG TY TNHH TM DV THIẾT BỊ XÂY DỰNG
TÂN KIẾN TẠO
·Đ/c:
Tầng M, Tòa nhà An Phú Plaza, 117-119 Lý Chính Thắng, P.7, Q.3,Tp.HCM
·VPGD:
101 Đường số 2, Khu đô thị Vạn Phúc, P. Hiệp Bình Phước , TP. Thủ Đức.
Thiết Bị An Toàn Hiệu Quả Cho Các Hệ Thống Nâng Hạ
Phanh thủy lực tời nâng là một trong những thiết bị quan trọng trong các hệ thống tời nâng hiện đại. Với khả năng hoạt động bền bỉ và an toàn, phanh thủy lực không chỉ giúp kiểm soát chuyển động mà còn đảm bảo sự an toàn trong quá trình vận hành. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ giới thiệu chi tiết về thông số kỹ thuật, nguyên lý hoạt động, cách sử dụng, và phạm vi ứng dụng của thiết bị này.
Thông Số Kỹ Thuật Của Phanh Thủy Lực Tời Nâng
Phanh thủy lực tời nâng thường có các thông số kỹ thuật chính như sau:
Lực đẩy định mức (Rated Thrust): 500N.
Hành trình (Stroke): 60mm.
Công suất đầu vào (Input Power): 210W.
Điện áp (Voltage): 220/380V, 50Hz.
Dòng điện (Current): 0.48A.
Cấp bảo vệ (Protection Class): IP65.
Kích thước tổng thể:
Chiều cao: 600mm.
Chiều dài: 808mm (loại lớn hơn có chiều dài 768mm).
Đường kính lỗ lắp: Ø24mm.
Chiều rộng má phanh: 300mm.
Những thông số này đảm bảo rằng thiết bị phù hợp với nhiều loại tời nâng khác nhau, từ tải trọng nhẹ đến tải trọng nặng.
Nguyên Lý Hoạt Động Của Phanh Thủy Lực Tời Nâng
Phanh thủy lực hoạt động dựa trên nguyên lý sử dụng lực thủy lực để kiểm soát và hãm chuyển động. Cụ thể:
Khi tời nâng hoạt động, bơm thủy lực sẽ cung cấp áp suất để mở phanh, cho phép tời di chuyển tự do.
Khi cần dừng hoặc giữ tải, lực lò xo sẽ tự động đóng phanh lại, đảm bảo an toàn và ngăn chặn tải rơi tự do.
Bộ phận điều chỉnh hành trình cho phép người dùng thiết lập độ nhạy và lực kẹp của phanh tùy theo nhu cầu sử dụng.
Cách Sử Dụng Phanh Thủy Lực Tời Nâng
Để sử dụng phanh thủy lực một cách hiệu quả, người dùng cần tuân thủ các bước sau:
Kiểm tra thiết bị trước khi vận hành:
Đảm bảo bơm thủy lực và các đường ống không bị rò rỉ.
Kiểm tra lò xo, má phanh và các linh kiện khác.
Cài đặt đúng thông số vận hành:
Điều chỉnh áp suất thủy lực và hành trình phanh phù hợp với tải trọng của tời nâng.
Bảo trì định kỳ:
Thay dầu thủy lực định kỳ.
Vệ sinh má phanh để đảm bảo hiệu suất cao nhất.
Phạm Vi Ứng Dụng Của Phanh Thủy Lực Tời Nâng
Phanh thủy lực tời nâng được ứng dụng rộng rãi trong nhiều lĩnh vực khác nhau, bao gồm:
Ngành xây dựng:
Dùng trong các hệ thống cẩu trục, tời nâng vật liệu.
Ngành công nghiệp:
Sử dụng trong các dây chuyền sản xuất, đặc biệt là các hệ thống nâng hạ tải trọng lớn.
Ngành khai thác mỏ:
Được lắp đặt trong các thiết bị nâng hạ trong hầm mỏ, đảm bảo an toàn cho công nhân.
Ngành hàng hải:
Dùng cho các hệ thống neo đậu tàu hoặc vận chuyển hàng hóa trên cảng biển.
Lý Do Nên Chọn Phanh Thủy Lực Tời Nâng
Độ bền cao: Thiết bị được làm từ vật liệu chất lượng cao, chịu được điều kiện làm việc khắc nghiệt.
Hiệu suất ổn định: Hệ thống thủy lực đảm bảo hiệu suất hoạt động liên tục và đáng tin cậy.
An toàn tối đa: Cơ chế tự động đóng phanh giúp ngăn ngừa tai nạn trong quá trình vận hành.
Phanh thủy lực tời nâng là lựa chọn tối ưu cho các hệ thống nâng hạ hiện đại. Hãy đầu tư ngay hôm nay để đảm bảo an toàn và hiệu quả cho công việc của bạn!
Thông Tin Liên Hệ
·CÔNG
TY TNHH TM DV THIẾT BỊ XÂY DỰNG TÂN KIẾN TẠO
·Đ/c:
Tầng M, Tòa nhà An Phú Plaza, 117-119 Lý Chính Thắng, P.7, Q.3,Tp.HCM
·VPGD:
101 Đường số 2, Khu đô thị Vạn Phúc, P. Hiệp Bình Phước , TP. Thủ Đức.
Đĩa phanh vận thăng lồng là trong những bộ phận quan trọng trong hệ thống phanh của máy móc, đặc biệt là trong các thang máy lồng. Chức năng chính của đĩa phanh là đảm bảo an toàn trong quá trình vận hành, ngăn chặn sự trượt hoặc rơi tự do của lồng thang máy khi xảy ra sự cố.
An toàn tuyệt đối: Đĩa phanh giúp giữ cho lồng thang máy không bị rơi, dựa vào lực ma sát tạo ra giữa bề mặt đĩa và má phanh.
Kiểm soát tốc độ: Khi thang máy hoạt động, đĩa phanh điều chỉnh tốc độ hạ và nâng của lồng thang nhằm đảm bảo sự êm ái và ổn định, tránh gây nguy hiểm cho người sử dụng.
Duy trì hiệu suất: Việc sử dụng đĩa phanh chất lượng cao không chỉ giúp cải thiện an toàn mà còn tăng tuổi thọ cho hệ thống phanh, qua đó duy trì hiệu suất hoạt động của thang máy.
Thông số
Khi lựa chọn đĩa phanh vận thăng lồng, có một số thông số kỹ thuật mà bạn cần chú ý. Những thông số này ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất cũng như độ bền của đĩa phanh.
Đường kính đĩa: Đường kính thường dao động từ 200 mm đến 600 mm tùy vào thiết kế của thang máy. Đường kính lớn hơn thường có khả năng tạo ra lực phanh mạnh hơn.
Độ dày đĩa: Thông số này cũng khá quan trọng, với độ dày dao động từ 10 mm đến 30 mm. Độ dày cao thường cho phép đĩa phanh có tuổi thọ lâu hơn.
Vật liệu chế tạo: Đĩa phanh thường được làm từ vật liệu thép không gỉ hoặc hợp kim nhôm, nhằm giảm thiểu sự mài mòn và cải thiện khả năng chịu nhiệt.
Tải trọng tối đa: Mỗi loại đĩa phanh sẽ có tải trọng tối đa mà nó có thể chịu đựng. Việc chọn đúng tải trọng rất quan trọng để đảm bảo an toàn trong mọi tình huống.
Chất lượng sản phẩm
Chất lượng của đĩa phanh vận thăng lồng là yếu tố quyết định đến an toàn và hiệu quả của thang máy. Một sản phẩm chất lượng cần đáp ứng được những tiêu chuẩn cao về vật liệu, quy trình sản xuất và kiểm tra chất lượng.
Chứng nhận chất lượng: Hãy tìm kiếm các sản phẩm có chứng nhận quốc tế như ISO hoặc CE. Những chứng nhận này cho thấy sản phẩm đã được kiểm tra và đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn cần thiết.
Thương hiệu uy tín: Lựa chọn các sản phẩm đến từ các thương hiệu nổi tiếng thường đồng nghĩa với chất lượng cao và dịch vụ hậu mãi tốt.
Kiểm tra định kỳ: Sử dụng đĩa phanh từ các nhà cung cấp chất lượng sẽ giúp giảm thiểu nguy cơ hỏng hóc. Hãy thường xuyên kiểm tra và bảo trì hệ thống phanh để đảm bảo hoạt động luôn trong tình trạng tốt nhất.
Phản hồi từ người sử dụng: Các đánh giá và phản hồi từ khách hàng cũ có thể giúp bạn có cái nhìn rõ hơn về chất lượng và độ bền của sản phẩm.
"Một sản phẩm tốt không chỉ cần đảm bảo chất lượng mà còn phải phù hợp với nhu cầu sử dụng thực tế và môi trường làm việc."
Thiết
bị an toàn loại SAJ là thiết bị quan trọng nhất trong thang nâng bánh răng và giá
đỡ, có thể ngăn chặn lồng chạy quá tốc độ và giảm thiểu hiệu quả tai nạn rơi lồng, bảo vệ tính mạng con người, thiết bị trong quá trình vận hành thi công.
1.2
Về sách hướng dẫn
(1)
Hướng dẫn này mô tả cách sử dụng sản phẩm một cách chính xác. Vui lòng đọc hướng
dẫn này để hiểu rõ các vấn đề cần chú ý trước khi sử dụng thiết bị của chúng
tôi (lắp đặt, vận hành, bảo trì, kiểm tra, v.v.).
(2)
Hình minh họa trong hướng dẫn này chỉ là một ví dụ đại diện, và có thể khác với
sản phẩm bạn đã đặt hàng.
2.
Mô tả Mẫu
2.1
Nguyên lý Cấu tạo
Hình
1: minh họa nguyên lý cấu tạo của thiết bị an toàn loại SAJ.
Như
hình 1 mô tả, nguyên lý cấu tạo của thiết bị an toàn loại SAJ chủ yếu bao gồm
trục bánh răng phanh (Brake Gear), cơ cấu kích hoạt ly tâm (Centrifugal
Triggering Mechanism), cơ cấu phanh (Brake Mechanism), cơ cấu tải trọng (Loading
Mechanism) và công tắc giới hạn (Limit Switch), v.v. Bánh răng phanh của thiết
bị an toàn khớp với răng của khung ray tời. Cơ cấu giới hạn tốc độ phát hiện tốc
độ chạy của tời. Khi tốc độ tời đạt đến tốc độ kích hoạt của thiết bị an toàn,
khối ly tâm trong cơ cấu giới hạn tốc độ sẽ va chạm với cơ cấu phanh để tạo ra
lực phanh. Trong quá trình phanh, cơ cấu phanh chịu tác dụng của cơ cấu tải trọng
để tăng dần lực phanh cho đến khi vật bảo vệ ngừng rơi. Trong quá trình phanh,
công tắc giới hạn sẽ cắt nguồn điện cấp cho vật bảo vệ.
2.2
Mô tả mã
Loại
thiết bị an toàn bao gồm mã loại, thông số chính, mã sửa đổi, v.v. Ý nghĩa cụ
thể như sau:
SAJ40-1.2A
结构变更代号/Modification Symbol: Mã thay đổi
cấu trúc
额定动作速度/Rated Tripping Speed: Tốc độ
kích hoạt định mức (Ví dụ: 1.2m/s)
额定制动载荷/ Rated Catching Load: Tải trọng
bắt giữ định mức (Ví dụ: 40kN)
渐进加载式/Progressive Brake Force: Lực
phanh tăng dần
安全器/
Safety Device: Thiết bị an toàn
施工升降机用/For
Builders' Hoists: Dùng cho tời xây dựng.
2.3
Biển tên
Biển
tên của thiết bị an toàn SAJ được hiển thị ở hình 2.
Hình
2: Bảng thông số kỹ thuật.
Như
hình 2 minh họa, biển tên bao gồm các thông tin sau:
SAFETY DEVICE: Loại thiết bị an
toàn.
Max Brake Load: Tải trọng phanh tối
đa.
Tripping Speed: Tốc độ kích hoạt.
Valid Period: Thời hạn sử dụng sau
khi kiểm tra (nên kiểm tra hàng năm).
Manuf.Date: Ngày sản xuất: Ngày
thiết bị được sản xuất.
Expiration.Date: Ngày hết hạn: Ngày
thiết bị không còn đảm bảo chất lượng để sử dụng.
Số hiệu nhận dạng:
Mã số riêng biệt để nhận biết từng thiết bị.
Mã loại: Mã phân loại
thiết bị.
Khoảng cách ren t và
tỷ số truyền i: Dùng để tính toán quãng đường phanh (Xem chi tiết phần
4.3).
Mã QR chống giả: Mã
QR được mã hóa để chống làm giả.
Lưu
ý:
Khi
nhận sản phẩm, vui lòng kiểm tra thông tin trên biển tên để đảm bảo hướng
phanh, báo cáo kiểm tra nhà máy và chứng nhận nhà máy trùng khớp với thông tin
đã đặt hàng.
2.4
Lựa chọn sản phẩm
(1)
Tải trọng phanh tối đa:
a)
Tải trọng phanh tối đa của thiết bị an toàn phải lớn hơn hoặc bằng tổng tải trọng
của vật cần bảo vệ.
(2)
Tốc độ kích hoạt:
a)
Tốc độ kích hoạt của thiết bị an toàn không được vượt quá tốc độ kích hoạt định
mức. (Xem chi tiết tại mục 2.2)
b)
Tốc độ kích hoạt của thiết bị an toàn không được vượt quá tốc độ định mức của tời
quá 0.4 m/s. (Theo tiêu chuẩn Anh BS 12159:2000+A1:2009 <Tời xây dựng cho
người và vật liệu với lồng dẫn hướng thẳng đứng> mục 5.6.2.11)
c)
Thiết bị an toàn phải hoạt động trước khi tốc độ vượt quá 0.5 m/s. (Theo tiêu
chuẩn Anh BS 1495:1998 <Sàn nâng - Sàn làm việc leo trèo cột> mục
5.5.1.1)
(3)
Hướng phanh:
!
Hãy chắc chắn kiểm tra hướng phanh trước khi mua hoặc lắp đặt thiết bị an toàn!
(Xem chi tiết hướng phanh tại mục 3.3)
(4)
Bánh răng phanh:
Độ
rộng của bánh răng phanh phải lớn hơn độ rộng của thanh răng và đồng thời toàn
bộ độ rộng của thanh răng phải khớp với bánh răng phanh.
2.5
Kích thước lắp đặt:
Hình 3: Kích thước lắp đặt của thiết bị an toàn loại SAJ
Bảng
1: Kích thước lắp đặt
Mô
tả bảng:
(1)
Trong bảng: "W" là trọng lượng của thiết bị an toàn (kg),
"t" là bước ren (mm), "i" là tỉ số truyền, "m" là
mô đun bánh răng, "Z" là số răng.
(2)
Trong bảng: "D6" là kích thước lắp đặt của bánh răng chuyển tiếp,
"-" là không có bánh răng chuyển tiếp, "L3" là thiết bị thả,
"-" là không có thiết bị thả.
(3)
Trong bảng: "LA" là khoảng cách từ tâm bánh răng đến đường chia răng
của thanh răng.
(4)
Trong bảng: số răng "Z" và mô đun bánh răng "m" có thể được
xác định qua trao đổi giữa nhà máy và người mua.
3.
Lắp đặt thiết bị an toàn loại SAJ
3.1
Lắp đặt thiết bị an toàn
(1)
Đặt vai của thiết bị an toàn vào lỗ 3, chú ý hộp nối 4 phải hướng xuống dưới;
(2)
Bốn bu lông cường độ cao 1 xuyên qua lỗ lắp đặt của thiết bị an toàn 5 rồi vặn
vào lỗ ren 6 trên tấm lắp đặt. Loại bu lông không được thấp hơn 8.8. Thông số kỹ
thuật của bu lông và mô-men xoắn siết chặt theo bảng 2.
(3)
Mở hộp nối 4. Phần thường đóng của công tắc giới hạn trong thiết bị an toàn phải
tiếp cận với vòng điều khiển đi xuống của tời. Sau đó đóng hộp nối 4.
Hình 4: Lắp đặt thiết bị an toàn loại SAJ.
Bảng
2: Loại bu lông lắp đặt và mô-men xoắn siết của thiết bị an toàn.
Parameter
Model
Specification of bolts
Grade of bolts
Tighten Torque (Nm)
SAJ02-1.2
M10
8.8
35~45
SAJ08-1.2 series
M12
8.8
75~85
SAJ20-1.2 series
M14
8.8
125~140
SAJ30-1.2 series
M14
8.8
125~140
SAJ40-1.2A and above
M16
8.8
180~200
3.2
Điều chỉnh khe hở
(1)
Đảm bảo toàn bộ chiều rộng của thanh răng phải khớp với bánh răng của thiết bị
an toàn và chiều rộng của bánh răng phanh phải lớn hơn chiều rộng của thanh
răng;
(2)
Khe hở giữa bánh răng và thanh răng không được nhỏ hơn 1/10 mô đun của bánh
răng, có nghĩa là khe hở của bánh răng mô đun 8 và thanh răng phải nằm trong
khoảng 0,8-1,0mm, khe hở của bánh răng mô đun 5 và thanh răng phải nằm trong
khoảng 0,5-0,7mm. Sự tồn tại của khe hở có thể được xác định bằng cách quan sát
bằng mắt. Cảm thấy một chút rung lắc khi xoay bánh răng bằng tay. Có thể sử dụng
thước đo khe hở để đo khe hở.
(3)
Sai số song song giữa bánh răng và thanh răng không được lớn hơn 1,5/1000 chiều
rộng của thanh răng.
Lưu
ý: Khe hở có thể được điều chỉnh bằng bu lông số 8 trong hình 4 hoặc độ lệch
tâm của trục bánh xe dẫn hướng bên trên lồng.
Hình 5: Bộ truyền động bánh răng chuyển tiếp ăn khớp với thanh răng.
Hình 6: Bộ truyền động bánh răng của thiết bị an toàn ăn khớp trực tiếp với thanh răng.
Thông
báo:
Khe
hở bất thường giữa thanh răng và bánh răng của thiết bị an toàn có thể dẫn đến:
(1)
Dao động và tiếng ồn bất thường, thậm chí làm hỏng thiết bị an toàn;
(2)
Lực tác dụng lên bánh răng và bạc đạn trượt không đều, làm bạc đạn mòn nhanh,
rút ngắn tuổi thọ của thiết bị an toàn;
(3)
Tời chạy không ổn định.
3.3.
Brake direction
Hình 7: Phanh tiến
Hình 8: Phanh lùi
Hướng
phanh: Người đứng trong lồng và quay mặt về phía thanh ray dẫn hướng của trục để
phân biệt vị trí tương đối của bánh răng và thanh răng. Bánh răng của thiết bị
an toàn ở bên trái thanh răng được định nghĩa là phanh tiến (Hình 7), bánh răng
của thiết bị an toàn ở bên phải thanh răng được định nghĩa là phanh lùi (Hình 8).
Dấu
hiệu chỉ dẫn hướng phanh trên vỏ thiết bị an toàn (Hình 9).
Hình 9: Đèn báo của thiết bị an toàn phanh lùi và thiết bị lắp đặt chống nhầm lẫn.
Để
tránh nguy cơ lắp đặt sai, chúng tôi có thể cung cấp thiết bị lắp đặt chống sai
cho thiết bị an toàn phanh lùi theo yêu cầu của người dùng. Chốt và lỗ lắp đặt
chống sai phải được lắp đặt trên tấm lắp đặt tương ứng của thiết bị an toàn.
Nên xác nhận thông tin liên quan của thiết bị an toàn khi mua.
4.
Thử thả và đặt lại thiết bị an toàn loại SAJ
4.1
Thử thả
Các
bước thử thả (tham khảo)
Các
bước sau đây là các bước thông thường của thử thả tời và các thao tác thử thả cụ
thể nên được thực hiện theo hướng dẫn của nhà sản xuất tời.
Tắt nguồn điện chính
và xoay công tắc tủ điện sang vị trí "LẮP ĐẶT/ĐẠI TU".
Lắp cáp thử; kết nối
nó với đế dây dẫn có đánh dấu "THỬ THẢ" trong tủ điện của lồng.
Cố định cáp thử gần
tủ điện của lồng; đặt hộp điều khiển và cáp vào trạm mặt đất qua cửa hoặc
lỗ thích hợp khác. Đảm bảo cáp không bị kẹt trong quá trình thử thả.
Tải lồng đến trọng tải
định mức, bật công tắc nguồn chính, nhấn nút "NÂNG" trên hộp điều
khiển cáp thử và nâng lồng lên đủ cao so với mặt đất.
Nhấn nút "THỬ
THẢ" và giữ nguyên, lúc này phanh điện từ nhả, lồng sẽ rơi xuống. Khi
tốc độ rơi đạt đến tốc độ kích hoạt của thiết bị an toàn, thiết bị an toàn
sẽ phanh ngay lập tức và dừng lồng trên giá đỡ cột ray. (Cảnh báo: Nếu lồng
rơi xuống cách mặt đất 3 mét và thiết bị an toàn không dừng được lồng, người
dùng nên thả nút "THỬ THẢ" để đảm bảo phanh điện từ có thể tác động
và dừng lồng.)
Tháo cáp thử và xoay
công tắc sang vị trí "BÌNH THƯỜNG".
4.2
Đặt lại thiết bị an toàn
(1)
Sau khi thử thả, cần kiểm tra các hạng mục sau: a) Công tắc giới hạn hoạt động
bình thường hay không. b) Thay đổi giá trị vị trí chốt chỉ thị và tính toán khoảng
cách phanh. (Tham khảo mục 4.3)
(2)
Ngoài trường hợp thử thả, nếu thiết bị an toàn phanh, trước khi đặt lại, cần điều
tra nguyên nhân phanh của thiết bị an toàn, đồng thời kiểm tra các hạng mục
sau: Đảm bảo hệ thống điện hoạt động bình thường (Các đầu nối không lỏng lẻo,
các tiếp điểm hoạt động tốt, không có pha nào của động cơ bị đứt, công tắc giới
hạn của thiết bị an toàn hoạt động bình thường), hệ thống cơ khí hoạt động bình
thường (Phanh của động cơ, bộ giảm tốc và khớp nối hoạt động bình thường).
Sau
khi kiểm tra và xác nhận không có lỗi, thiết bị an toàn sẽ được đặt lại theo
các bước sau:
Các
bước đặt lại:
Tắt nguồn chính của
tời, tháo bu lông 1 và gỡ nắp 2. (Hình 11a)
Tháo các bu lông 3
trên đai ốc tải 4. (Hình 11b)
Sử dụng cờ lê đặc biệt
5 và thanh đặc biệt 6 để nới lỏng đai ốc tải 4 cho đến khi khoảng cách từ
đầu cọc 7 đến mặt vỏ thiết bị an toàn 8 trở về vị trí // đã đo trước khi
thử thả (Hình 11d), lúc này chức năng điều khiển hạ của tời sẽ có hiệu lực.
(Hướng nới lỏng đai ốc tải 4 được chỉ ra trên bề mặt của đai ốc tải như
trong Hình 11c)
Điều chỉnh góc của
đai ốc tải 4, siết chặt bu lông 3. (Hình 11b). Sau đó lắp ráp lại nắp 2 và
siết chặt bu lông 1. (Hình 11a)
Đối với các thiết bị
an toàn có thiết bị thả cuối, nắp chụp 9 cũng cần được tháo ra, bu lông 10
sẽ được vặn bằng tay càng sâu càng tốt, sau đó sử dụng thanh đặc biệt 6 để
vặn bu lông 10 vào trong 20 độ rồi vặn ngược bu lông 10 ra ngoài và lắp lại
nắp chụp 9. (Hình 11e)
Bật nguồn chính của
tời, nâng lồng lên trên 0,5 mét để đặt lại cơ cấu kích hoạt.
4.3
Các vấn đề cần chú ý
Thử thả: Phải thực
hiện theo đúng tiêu chuẩn của tời.
Đặt lại: Phải được
thực hiện ngay sau khi thử thả. Thiết bị an toàn không được đặt lại sẽ
không thể thực hiện thử thả lần nữa.
Khoảng cách giữa hai
lần thử thả: Phải lớn hơn 10 phút.
Người dùng không được
tự ý đặt lại vít kích hoạt công tắc giới hạn của thiết bị an toàn. Vít này
chỉ nên được đặt lại thông qua đai ốc tải (Hình 10c) để khôi phục nguồn cấp
cho điều khiển hạ và đồng thời đặt lại công tắc giới hạn và mô-men xoắn của
thiết bị an toàn.
(5)
Khoảng cách d giữa đầu cọc chỉ thị và mặt vỏ (như trong Hình 12) cần được đo
trước khi thử thả. Sau đó sử dụng giá trị d làm l1 để tính toán khoảng cách
phanh.
4.4
Tính toán khoảng cách phanh
Khoảng
cách phanh: là khoảng cách từ khi thiết bị an toàn kích hoạt đến khi tời dừng lại.
Công
thức tính khoảng cách phanh:
Trong
đó:
L - Khoảng cách
phanh. Đơn vị là mét (m)
l - Độ nén của lò xo
đĩa từ khi thiết bị an toàn kích hoạt đến khi tời dừng lại. Đơn vị là
milimét (mm): l = l2 - l1, cách đo l1 và l2 được thể hiện trong Hình 12
mn - Mô đun của bánh
răng phanh. Đơn vị là milimét (mm)
z - Số răng của bánh
răng phanh
t - Bước ren của đai
ốc tải. (Tham khảo Bảng 1). Đơn vị là milimét (mm)
i - Tỷ số tăng tốc
trong thiết bị an toàn. (Tham khảo Bảng 1)
Hình 12.
Thông
báo:
d biểu thị khoảng
cách giữa đầu chốt chỉ thị và bề mặt vỏ (như trong Hình 12).
Giá trị d đo được
trước khi thử thả là l1, giá trị d đo được sau khi tời dừng lại là l2.
5.
Bảo dưỡng thiết bị an toàn
5.1
Bôi trơn
Thiết
bị an toàn nên được bôi trơn hai lần một tháng qua các núm bôi trơn (1, 2 trong
Hình 13). Mỡ bôi trơn nên là mỡ gốc lithium. Chỉ một số thiết bị an toàn mới có
núm bôi trơn số 1.
Khi
bôi trơn, vui lòng đảm bảo mỡ tràn ra một chút từ mặt sau của bánh răng.
Không
bôi trơn qua lỗ 3 (Hình 13)! Nếu bôi trơn qua lỗ 3, có thể gây ra hỏng phanh của
thiết bị an toàn, dẫn đến hậu quả nghiêm trọng!
5.2
Khả năng mài mòn của bề mặt bánh răng phanh
Bảng
3: Khả năng mài mòn cho phép của bề mặt bánh răng phanh
Mô
đun
Khả
năng mài mòn cho phép (mm)
5
0,5
6
0,6
8
0,8
Lưu
ý: Nếu lượng mài mòn thực tế lớn hơn khả năng mài mòn cho phép trong bảng 3,
thiết bị an toàn cần được sửa chữa trước khi sử dụng.
5.3
Khoảng cách xuyên tâm cho phép tối đa giữa trục bánh răng và ổ trượt
Bảng
4: Khoảng cách xuyên tâm cho phép tối đa giữa trục bánh răng và ổ trượt
Mô
hình thiết bị an toàn
SAJ02-1.2
SAJ08-1.2
SAJ20-1.2
SAJ30-1.2
SAJ40
Khoảng
cách xuyên tâm cho phép tối đa theo đường kính (mm)
0,20
0,30
0,40
0,40
0,60
Lưu
ý: Nếu khoảng cách xuyên tâm thực tế lớn hơn khoảng cách xuyên tâm cho phép tối
đa theo đường kính trong bảng 4, thiết bị an toàn cần được sửa chữa trước khi sử
dụng.
6. Thông tin liên hệ để được tư vấn về sản phẩm
·CÔNG TY TNHH TM DV THIẾT BỊ XÂY DỰNG
TÂN KIẾN TẠO
·Đ/c:
Tầng M, Tòa nhà An Phú Plaza, 117-119 Lý Chính Thắng, P.7, Q.3,Tp.HCM
·VPGD:
101 Đường số 2, Khu đô thị Vạn Phúc, P. Hiệp Bình Phước , TP. Thủ Đức.
.jpg)
